RUTA: DESPIERTA

09:00AM - 17:00PM (8 horas)
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Despierta… Tu espíritu aventurero y ven a conocer la historia de la ciudad azucarera más importante del Norte del país y su inigualable hacienda. Del mismo modo, en esta travesía observaras el legado de una de las ciudades coloniales más importantes del Perú y su cultura afroperuana. Después de eso, conocerás el formidable muelle de hierro y madera, el cual fue parte del sistema ferroviario más importante de la época colonial, asimismo, descubre un paraíso escondido con su increíble puesta de sol y su imponente faro.

Ven con nosotros y despierta ese espíritu de aventura con estos maravillosos atractivos.

LUGAR DE SALIDA/RETORNO Plazuela Elías Aguirre – Chiclayo
HORA DE SALIDA 9:00 am (tolerancia: 10 min)
INCLUYE Guía Profesional

Conductor Profesional

Toma de Fotografías con GoPro

Bebida + Snack PuriyMarka

Movilidad Grupal y con A/C

Protocolos de Seguridad

Entrada a lugares turísticos

 

NO INCLUYE Almuerzo

 

1

Cayaltí

Evidencias documentales obtenidas a partir del siglo XVI (después de la conquista española) demuestran que Cayaltí fue antaño una próspera hacienda, que ya es mencionada en documentos del sigo XVIII en el Virreinato del Perú, junto con las haciendas de Piccsi, Pátapo, Luya, Pomalca y Úcupe, así como el antiguo “Ingenio Azucarero de Collique”

2

Zaña

Reconocido por el Ministerio de Cultura del Perú como “Repositorio Vivo de la Memoria Colectiva Afroperuana” (R.M. N° 187-2015-MC), por constituir uno de los núcleos de la memoria histórica y artística de la presencia afroperuana en el Perú. Asimismo, fue declarado por la Unesco como “Sitio de la memoria de la esclavitud y de la herencia cultural africana”.

3

Puerto Eten

Desde fines del siglo XIX el puerto de Eten contó con un muelle de hierro y madera y una red ferroviaria que se empleaban en la exportación de azúcar de los ingenios en Tumán y Pucalá. Desde la estación central en Chiclayo -hoy es el Centro Cívico- otras líneas iban a Ferreñafe y Lambayeque. El transporte de pasajeros y carga alcanzó importancia hasta que poco a poco se desactivó el ferrocarril en 1966.

 

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